包裝貫穿在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中，既是物流的起點(diǎn)，也是物流的重點(diǎn)。而托盤(pán)作為包裝的載體，應(yīng)用十分廣泛，各行各業(yè)都可以流通使用。標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)方便叉卸、轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了物料存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)的效率。在物流規(guī)劃時(shí)，托盤(pán)的規(guī)劃也是一項(xiàng)重要的工作。
托盤(pán)按照材質(zhì)分類，有木托盤(pán)、塑料平托盤(pán)、鋼制托盤(pán)、蜂窩托盤(pán)、復(fù)合材料平托盤(pán)等。一般企業(yè)用得較多的托盤(pán)為前面三種。
木托盤(pán)按材質(zhì)分類，常用的有實(shí)木托盤(pán)、膠合木托盤(pán)、中纖板托盤(pán)。
塑料平托盤(pán)根據(jù)臺(tái)面分類，有單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；根據(jù)叉車進(jìn)叉方式分類，有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等。
市面上還有柱式托盤(pán)、箱式托盤(pán)、輪式托盤(pán)、特種專用托盤(pán)、平板玻璃集裝托盤(pán)等種類存在。
正是由于托盤(pán)的種類繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能。所以，托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤(pán)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才更能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。
從某種意義上講，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒(méi)有以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱耍y(tǒng)一托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以更大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。
（1）ISO托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)及主要規(guī)格
ISO統(tǒng)一全球聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格存在很大的困難，更終只能對(duì)已在相關(guān)地區(qū)和國(guó)家推行的1200 mm×1000mm、1200mm ×800mm、1219mm×1016mm（即48英寸×40英寸）、1140 mm×1140 mm、1100 mm×1100 mm和1067 mm×1067mm等6種托盤(pán)的規(guī)格在ISO 6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中采取兼容并包的態(tài)度，將這6種托盤(pán)的規(guī)格并列成為全球通用的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）中國(guó)托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)有托盤(pán)的主要規(guī)格
關(guān)于托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)有GB/T3716—2000托盤(pán)術(shù)語(yǔ)，GB/T 16470—1996托盤(pán)包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤(pán)，GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求，GB/T4996— 1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在中國(guó)的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著1100mm×1100mm規(guī)格的托盤(pán)。
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